В нашем блоге мы публикуем актуальные новости компании, экспертные статьи, обзоры отрасли и практические материалы, которые помогут лучше ориентироваться в современных логистических процессах, международных перевозках и цепочках поставок.
Следите за последними новостями 360 Logistics, изучайте отраслевые тенденции и получайте полезную информацию о перевозках, таможенном оформлении, международной логистике и современных решениях для бизнеса.
Китай остаётся одним из крупнейших торговых партнёров Казахстана. По итогам первого полугодия 2026 года объём грузоперевозок между двумя странами достиг 18,7 млн тонн, что на 9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Чтобы международная перевозка прошла без задержек и лишних расходов, важно заранее продумать маршрут, выбрать подходящий вид транспорта и подготовить необходимые документы.
Начните с информации о грузе.
Перед расчётом стоимости перевозки необходимо подготовить основные данные:
вес и объём груза;
количество грузовых мест;
габариты;
тип груза;
город отправления в Китае;
город доставки в Казахстане;
желаемые сроки перевозки.
Чем точнее информация на старте, тем быстрее можно подобрать транспорт и рассчитать стоимость.
Выберите подходящий способ доставки.
Выбор транспорта зависит от особенностей груза, бюджета и сроков доставки.
Наиболее распространённые варианты:
автомобильная перевозка — оптимальна для доставки непосредственно до склада получателя;
железнодорожная перевозка — подходит для крупных и регулярных партий грузов;
мультимодальная перевозка — сочетает несколько видов транспорта, позволяя найти баланс между стоимостью и сроками доставки.
Правильно подобранная схема перевозки помогает снизить расходы и повысить надёжность всей логистической цепочки.
Подготовьте документы заранее.
Для международной перевозки необходимо заранее проверить комплект коммерческих, транспортных и таможенных документов.
Корректное оформление документов помогает избежать задержек при прохождении границы и сокращает риск дополнительных расходов.
Оцените полную стоимость перевозки.
При расчёте бюджета важно учитывать не только стоимость услуг перевозчика.
Общие расходы могут включать:
погрузочно-разгрузочные работы;
терминальные услуги;
таможенное оформление;
доставку после пересечения границы;
дополнительные логистические расходы.
Комплексный расчёт позволяет заранее оценить реальную стоимость перевозки и избежать непредвиденных затрат.
Контролируйте перевозку на всём маршруте.
Наиболее эффективным решением является работа с одним логистическим партнёром, который сопровождает груз на каждом этапе доставки.
Например:
Китай → граница → Казахстан → склад получателя
Такой подход сокращает количество участников процесса, упрощает взаимодействие и снижает вероятность задержек.
Почему выбирают 360 Logistics?
360 Logistics организует автомобильные и мультимодальные перевозки из Китая в Казахстан с последующей доставкой по территории страны.
Мы помогаем подобрать оптимальный маршрут, рассчитать стоимость перевозки, оформить необходимые документы и сопровождаем груз на каждом этапе доставки.
Планируете перевозку из Китая в Казахстан?
Передайте нам информацию о грузе и маршруте — специалисты 360 Logistics подготовят оптимальное логистическое решение с учётом сроков, особенностей груза и вашего бюджета.
Транспортные связи между Казахстаном и Китаем продолжают укрепляться. По итогам первого полугодия 2026 года объём грузовых перевозок между двумя странами достиг 18,7 млн тонн, увеличившись на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рост наблюдается в обоих направлениях, а экспортные перевозки Казахстана в Китай увеличились особенно заметно.
Для Казахстана это не просто статистика. Китай становится одним из ключевых источников и направлений грузопотоков, а территория страны всё больше используется как важнейшее звено между китайскими производственными центрами, Центральной Азией, Кавказом, Турцией и Европой.
18,7 млн тонн за первое полугодие.
По данным Министерства транспорта Республики Казахстан, в январе–июне 2026 года между Казахстаном и Китаем было перевезено 18,7 млн тонн грузов, что на 9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Основные показатели:
7,0 млн тонн — перевозки из Китая в Казахстан (+9%);
11,7 млн тонн — перевозки из Казахстана в Китай (+10%);
8,5 млн тонн — экспорт Казахстана в Китай (+20%).
В структуре экспортных грузов преобладают руда, комбикорма, зерно, чёрные и цветные металлы, нефть, нефтепродукты и другие виды промышленной продукции.
Рост наблюдается не только в импорте китайских товаров, но и в обратном направлении. Это позволяет эффективнее использовать транспорт, сокращать количество порожних рейсов и повышать эффективность международных перевозок.
Почему объёмы перевозок продолжают расти.
Китай остаётся одним из крупнейших мировых производственных центров и важнейшим поставщиком оборудования, комплектующих и готовой продукции.
Для казахстанского бизнеса Китай одновременно является:
крупнейшим источником импортных товаров;
поставщиком промышленного оборудования;
важным экспортным рынком;
транзитным направлением для дальнейшей доставки товаров в Центральную Азию и Европу.
Поэтому спрос на транспортные решения между двумя странами продолжает стабильно расти.
Казахстан, в свою очередь, усиливает свою роль как международного транзитного хаба. Благодаря выгодному географическому положению страна соединяет производственные центры Китая с рынками Центральной Азии, Кавказа, Турции и Европы.
Через Казахстан проходят основные международные маршруты:
Китай → Казахстан → Узбекистан;
Китай → Казахстан → Кыргызстан;
Китай → Казахстан → Россия;
Китай → Казахстан → Каспий → Кавказ → Турция → Европа.
Именно поэтому развитие данного направления оказывает влияние не только на двустороннюю торговлю, но и на международную логистику в целом.
Ключевые железнодорожные переходы.
Основной объём грузов проходит через два крупнейших железнодорожных перехода:
Достык — Алашанькоу — 10,6 млн тонн (+15%);
Алтынколь — Хоргос — 8,1 млн тонн (+2%).
Оба направления продолжают обеспечивать значительную часть международного грузопотока.
Одновременно Казахстан и Китай продолжают модернизировать инфраструктуру, увеличивать пропускную способность пограничных переходов и развивать транспортные узлы, включая Хоргос и Алашанькоу.
Рост экспорта делает перевозки эффективнее.
Одним из главных итогов первого полугодия стал рост экспорта Казахстана в Китай на 20% — до 8,5 млн тонн.
Это означает, что транспортный поток всё чаще формируется в обоих направлениях.
Для перевозчиков это создаёт больше возможностей для обратной загрузки транспорта и снижает количество порожних рейсов.
Для грузовладельцев это означает более гибкие логистические решения, широкий выбор маршрутов и потенциальное снижение транспортных затрат.
Средний коридор становится всё важнее.
Особое значение продолжает приобретать Транскаспийский международный транспортный маршрут, который также называют Средним коридором.
Маршрут проходит по следующей схеме:
Китай → Казахстан → Каспийское море → Азербайджан → Грузия → Турция → Европа.
На фоне изменений глобальных цепочек поставок интерес к альтернативным сухопутным маршрутам между Азией и Европой продолжает увеличиваться.
Казахстан активно инвестирует в развитие транспортной инфраструктуры и увеличение пропускной способности железнодорожной сети, укрепляя собственный транзитный потенциал.
Средний коридор не заменяет морские перевозки полностью, однако становится важным дополнительным маршрутом для грузов, где критически важны сроки доставки, предсказуемость маршрута и снижение логистических рисков.
Что это означает для казахстанского бизнеса.
Рост грузопотока между Казахстаном и Китаем открывает новые возможности для компаний, работающих с импортом и экспортом.
В первую очередь это касается:
производителей;
дистрибьюторов;
торговых компаний;
интернет-магазинов;
строительных организаций;
промышленных предприятий;
агробизнеса;
компаний, импортирующих оборудование и комплектующие.
Для таких компаний логистика становится не просто расходной статьёй, а важным инструментом повышения конкурентоспособности.
Чем быстрее и предсказуемее работает доставка, тем проще планировать закупки, производство, складские запасы и продажи.
Автомобильные перевозки остаются важной частью логистической цепочки.
Несмотря на развитие железнодорожной инфраструктуры, автомобильный транспорт продолжает играть ключевую роль при организации международных перевозок между Китаем и Казахстаном.
Автомобильные перевозки особенно востребованы для:
доставки от склада до терминала;
доставки от терминала до конечного получателя;
перевозки небольших и средних партий;
срочных грузов;
доставки непосредственно до склада клиента;
организации первой и последней мили.
Наиболее эффективным решением часто становится мультимодальная логистика, объединяющая несколько видов транспорта в рамках одной перевозки.
Например:
Китай → железная дорога → Казахстан → автомобиль → склад клиента
или
Китай → автомобиль → Казахстан → автомобиль → получатель.
Именно такой подход позволяет обеспечить оптимальный баланс между стоимостью, сроками и надёжностью доставки.
Что меняется для перевозчиков.
Рост грузопотока между Казахстаном и Китаем означает расширение рынка для транспортных компаний и владельцев грузового транспорта.
Одновременно растут и требования со стороны клиентов.
Сегодня особенно важны:
соблюдение сроков доставки;
прозрачная стоимость перевозки;
GPS-контроль груза;
электронный документооборот;
оперативная коммуникация;
подтверждение каждого этапа перевозки;
надёжный транспорт;
возможность выполнения международных перевозок.
Современный перевозчик конкурирует уже не только количеством автомобилей. Всё большее значение приобретают уровень сервиса, цифровизация процессов, скорость взаимодействия с клиентом и качество исполнения перевозок.
Что это означает для 360 Logistics.
Для 360 Logistics направление Китай — Казахстан остаётся одним из стратегически важных в международной логистике.
Мы рассматриваем перевозку не как отдельный рейс, а как единый процесс, включающий подбор транспорта, оформление документов, контроль маршрута, взаимодействие всех участников перевозки и сопровождение груза на каждом этапе.
В зависимости от особенностей груза мы организуем автомобильные и мультимодальные перевозки между Китаем и Казахстаном с последующей доставкой по территории Казахстана и другим международным направлениям.
Использование цифровой платформы 360 Solutions позволяет постепенно переводить традиционные логистические процессы в единую цифровую среду.
Основные этапы перевозки:
Заявка → Подбор транспорта → Перевозчик → Погрузка → GPS-контроль → Доставка → Документы → Расчёт.
Такой подход обеспечивает прозрачность перевозки и позволяет клиенту получать актуальную информацию на протяжении всего маршрута.
Что будет дальше.
Динамика первого полугодия 2026 года показывает, что направление Китай — Казахстан продолжит активно развиваться.
Этому способствуют сразу несколько факторов:
рост взаимной торговли;
увеличение казахстанского экспорта в Китай;
развитие пограничной инфраструктуры;
расширение пропускной способности транспортных переходов;
Все эти процессы постепенно укрепляют позиции Казахстана как одного из ключевых транспортно-логистических центров Евразии.
Итоги.
18,7 млн тонн грузов и рост на 9% по итогам первого полугодия 2026 года подтверждают устойчивое развитие транспортного направления Китай — Казахстан.
Развитие железнодорожной инфраструктуры, увеличение экспортных перевозок, рост международного транзита и внедрение современных логистических решений делают этот маршрут одним из наиболее перспективных для международного бизнеса.
Компании, которые уже сегодня выстраивают устойчивые транспортные цепочки, получают дополнительные возможности для оптимизации сроков доставки, снижения логистических рисков и повышения эффективности поставок.
Планируете перевозку из Китая в Казахстан?
360 Logistics организует международные автомобильные и мультимодальные перевозки между Китаем и Казахстаном с последующей доставкой по территории Казахстана.
Оставьте заявку — наши специалисты проанализируют характеристики груза, маршрут и сроки доставки, после чего предложат наиболее эффективное логистическое решение для вашего бизнеса.
Стоимость грузоперевозки зависит не только от расстояния между пунктами отправления и назначения. На итоговую цену влияют характеристики груза, сроки доставки, требования к транспорту, условия погрузки и выгрузки, а также корректность оформления заявки и документов.
На практике часть дополнительных расходов возникает из-за ошибок самого грузоотправителя. Многие из них можно предотвратить ещё до поиска перевозчика.
Разберём пять наиболее распространённых ошибок.
Ошибка №1. Неточные данные о грузе.
Одна из самых распространённых причин увеличения стоимости перевозки — неполная или неточная информация о грузе.
Часто в заявке указывают только общий вес, но не сообщают:
количество грузовых мест;
размеры каждого места;
объём;
тип упаковки;
возможность штабелирования;
особенности размещения;
центр тяжести оборудования.
Из-за этого стоимость рассчитывается исходя из одних условий, а после подачи автомобиля выясняется, что требуется другой тип транспорта или дополнительное оборудование.
Например, вместо стандартной тентованной машины может понадобиться бортовой автомобиль, увеличенная высота кузова, кран-манипулятор или специализированный транспорт.
Это приводит к дополнительным расходам и задержкам.
Чтобы избежать подобных ситуаций, заранее подготовьте максимально полную информацию о грузе:
Вес → Объём → Количество мест → Размеры → Тип упаковки → Особенности погрузки.
Чем точнее исходные данные, тем точнее расчёт стоимости перевозки.
Ошибка №2. Позднее планирование перевозки.
Срочная перевозка почти всегда обходится дороже.
Когда транспорт необходимо найти «сегодня» или «завтра», количество доступных автомобилей значительно сокращается. В результате приходится выбирать из ограниченного числа предложений, а стоимость перевозки возрастает.
Особенно это заметно:
в сезон высокого спроса;
в праздничные периоды;
при дефиците определённого транспорта;
во время неблагоприятных погодных условий;
при временных ограничениях на маршрутах.
Если перевозка плановая, лучше начинать поиск транспорта заранее.
Это позволит логисту сравнить несколько вариантов и подобрать наиболее выгодное решение.
При регулярных перевозках ещё эффективнее заранее составлять график отгрузок и работать с проверенными перевозчиками.
Ошибка №3. Не учитываются условия погрузки и выгрузки.
Нередко в заявке указываются только адрес и время подачи автомобиля, однако отсутствует информация об условиях работы на объекте.
Например:
отсутствует подъезд для крупногабаритного транспорта;
требуется боковая или верхняя загрузка;
нет погрузочной техники;
необходим кран или манипулятор;
действуют ограничения по времени въезда;
требуется предварительная регистрация автомобиля;
необходим определённый тип кузова.
Если перевозчик узнаёт об этих требованиях уже после прибытия автомобиля, возникают дополнительные расходы из-за простоя или необходимости менять транспорт.
Поэтому заранее сообщайте:
условия подъезда → тип погрузки → наличие техники → режим работы склада → ограничения по автомобилю → требования к документам и водителю.
Это позволяет подобрать подходящий транспорт ещё до начала перевозки.
Ошибка №4. Выбор самого дешёвого тарифа.
Минимальная стоимость перевозки далеко не всегда означает минимальные общие расходы.
Иногда более выгодным оказывается мультимодальный маршрут или перевозка с другим типом транспорта. Бывает и наоборот — привлекательная цена скрывает дополнительные перегрузки, длительные простои или более сложную доставку до конечного получателя.
При выборе перевозчика важно учитывать не только тариф, но и весь логистический процесс.
Обратите внимание на:
сроки доставки;
тип транспорта;
условия погрузки;
количество перегрузок;
дополнительные расходы;
условия оплаты;
возможность отслеживания груза;
ответственность сторон;
итоговую стоимость доставки.
Иногда немного более дорогая перевозка позволяет существенно сократить сопутствующие расходы и снизить логистические риски.
Ошибка №5. Ошибки в документах.
Документы являются неотъемлемой частью любой перевозки.
Неточности в документах могут привести к задержкам при погрузке, выгрузке, прохождении терминалов или пересечении границы.
Особенно это актуально для международных перевозок, где ошибки в описании груза, весе, количестве мест или сопроводительных документах способны значительно увеличить сроки доставки и дополнительные расходы.
Перед отправкой рекомендуется проверить:
реквизиты отправителя и получателя;
описание груза;
вес и количество мест;
адреса погрузки и выгрузки;
данные транспортного средства;
комплект сопроводительных документов;
требования маршрута и стран следования.
Своевременная проверка документов помогает избежать задержек и дополнительных затрат.
Ещё один фактор — обратная загрузка.
Для компаний, регулярно работающих на одном направлении, важную роль играет организация обратного рейса.
Если после доставки автомобиль возвращается пустым, эти расходы учитываются перевозчиком при расчёте стоимости.
Поэтому при постоянных маршрутах стоит заранее планировать двусторонний грузопоток.
Например:
Китай → Казахстан
и
Казахстан → Китай.
Это позволяет эффективнее использовать транспорт и в ряде случаев снизить стоимость перевозок.
Как сократить транспортные расходы?
Большинство дополнительных затрат можно предотвратить ещё до начала перевозки.
Основные рекомендации:
точно указывать характеристики груза;
планировать перевозку заранее;
заранее сообщать условия погрузки и выгрузки;
сравнивать не только тариф, но и полную стоимость логистического решения;
проверять документы до отправки транспорта.
Почему выбирают 360 Logistics?
Организация перевозки — это гораздо больше, чем поиск свободного автомобиля.
Специалисты 360 Logistics помогают подобрать оптимальный транспорт, разработать маршрут, согласовать условия перевозки и сопровождать груз на каждом этапе доставки.
Для корпоративных клиентов мы также развиваем цифровые инструменты управления логистикой: оформление заявок, взаимодействие с перевозчиками, контроль перевозок и электронный документооборот.
Чем лучше подготовлена перевозка до начала рейса, тем ниже вероятность непредвиденных расходов и задержек.
Планируете перевозку?
Передайте нам информацию о грузе и маршруте — специалисты 360 Logistics подготовят оптимальное транспортное решение с учётом сроков, особенностей груза и бюджета.
